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工業(yè)4.0時代,汽車廠是什么樣?2020-01-09

工業(yè)4.0(Industry4.0)這一概念最先由德國提出,它是基于工業(yè)發(fā)展的不同階段作出的劃分。根據(jù)德國官方給出的概念,工業(yè)4.0可以理解為——以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命。中國工信部則將工業(yè)4.0稱為中國制造2025,它的實質(zhì)是“互聯(lián)網(wǎng)制造”。無論是德國工業(yè)4.0還是我國的中國制造2025,都指向一個共同核心,即智能制造。


工業(yè)4.0利用大數(shù)據(jù)來建造、規(guī)劃并且輸送產(chǎn)品,從生產(chǎn)過程、分批裝運、機器表現(xiàn)報告、追蹤工具等都可以藉由該技術(shù)串連起來,為企業(yè)帶來更高層級的管理與控制。

福特(Ford)首席生產(chǎn)設(shè)計師Tim Geiger透露:工業(yè)4.0為產(chǎn)品增加了價值,同時也節(jié)省了成本。

博世汽車電子中國區(qū)生產(chǎn)戰(zhàn)略及工業(yè)4.0部門經(jīng)理稱:“工業(yè)4.0的提出能夠幫助我們提高企業(yè)的競爭力,是應對未來市場新挑戰(zhàn)的有效途徑。工業(yè)4.0并不是全新的科技,而是持續(xù)改善我們現(xiàn)有的經(jīng)營生產(chǎn)的工具和方法。”



全球汽車行業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量高、智能化程度高、產(chǎn)業(yè)集中度高的“三高”代表,極有可能成為工業(yè)4.0的先導陣地。而我國的工業(yè)4.0一定會從汽車工業(yè)開始。

在“三亞·財經(jīng)國際論壇”上,全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任陳清泰說道:“因汽車是世界唯一兼有零件以萬計、產(chǎn)量以千萬記、保有量以萬計的綜合性、高精度、大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品,而成為拉動工業(yè)進步的‘帶頭產(chǎn)業(yè)’。”當前,我國市場汽車整車價格持續(xù)下降,而生產(chǎn)原材料、用工、土地等成本不斷升高。企業(yè)從內(nèi)部挖掘潛能的迫切性超過以往任何時期,汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈長、環(huán)節(jié)多,工業(yè)4.0能有效節(jié)約各個環(huán)節(jié)成本將為企業(yè)帶來巨大的利益空間。



工業(yè)4.0戰(zhàn)略的一大展開方向便是“智能工廠“——依托信息物理系統(tǒng)(CPS)和信息通信技術(shù)的結(jié)合,工廠將引入大數(shù)據(jù)技術(shù)進行分析優(yōu)化管理,在計算機虛擬環(huán)境中,對整個生產(chǎn)過程進行仿真、評估和優(yōu)化,最終將實現(xiàn)自動化、智能化、互聯(lián)化的生產(chǎn)制造。

在德國,奔馳汽車公司、寶馬集團、等老牌德系車企早就開始使用機械臂代替工人進行高精度作業(yè),這些機械臂統(tǒng)一被固定在裝配線的不同位置,完成機械性重復動作。現(xiàn)在,這些車企希望工業(yè)機器人在自動化的基礎(chǔ)上更加智能化,主動參與生產(chǎn)過程。同時通過大數(shù)據(jù),在旗下工廠建立智能物流系統(tǒng),進一步提升工廠自動化程度。



在中國,工業(yè)機器人最初主要用于汽車及工程機械的噴涂及焊接。隨著汽車需求的增長,工業(yè)機器人開始廣泛參與到汽車生產(chǎn)的四大工藝以及汽車關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)。汽車車身生產(chǎn)過程中的壓鑄、焊接、檢測等應也均由工業(yè)機器人參與完成。

在工業(yè)4.0時代,實現(xiàn)“智能工廠”一定少不了工業(yè)機器人,更少不了傳送帶。有了傳送帶才能有高效運轉(zhuǎn)的流水線。傳送帶的優(yōu)劣與流水線的運作息息相關(guān)。好傳送帶就選上海延誼機械設(shè)備有限公司,上海延誼機械設(shè)備有限公司生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品保障您的每一條生產(chǎn)線。



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